米国道路交通安全局（NHTSA）は、ステアリングとパワーステアリングの問題に関して所有者から寄せられた12件の苦情を受けて、28万台のテスラモデル3およびモデルY車両の予備評価（PE）を開始した。
によると、知らせNHTSAのウェブサイトに投稿されたところによると、12件の苦情のうち、7件はパワーステアリングの喪失に関するもので、その結果、車両を制御するための努力が増大したという。
他の 5 件の苦情では、車両のステアリングができない、つまり車両のステアリングが所定の位置にロックされ、車両は前進と後進のみで方向転換できないと報告されています。
NHTSAの文書では、この問題について「ステアリング制御が失われ、パワーステアリングアシストが低下または無効化されていることを示すドライバー向けメッセージが頻繁に伴う」と説明されている。故障報告の概要によると、これまでに衝突事故は 1 件だけ報告されていますが、負傷者や死亡事故は報告されていません。
たとえば、バージニア州ウッドブリッジのテスラ パフォーマンス モデル 3 のドライバーは、6 月 15 日に車が納車されてから 2 週間後に車両に問題が発生し始めたと不満を述べました (TechCrunch 経由)。
「今日、運転中に左折しようとしたところ、ステアリングアシストが無効であることを示すエラーコードUI_a020が表示されながら、ステアリングホイールがロックした」と運転手は訴状に書いている。
「車のステアリングがロックされ、車から降りて再び乗り込むと、車のコードが消えてしまいます。しかし、1マイルか2マイル走行するとコードが再発し、ステアリングが非常に硬くなり、どちらの方向にも曲がることがほとんど不可能になります。高速道路を高速で運転するのは非常に危険で信頼性がありません。この問題を抱えているのは私だけではないので、この問題を調査してください。」
別のモデル３の運転手は５月、車のハンドルが引っかかった感じがして道路から滑り落ち、木に衝突したと報告した。一方、モデル Y のオーナーの 1 人は、「ホイールが右に大きく揺れ、ドスンという音を立てた」と報告し、ステアリングアシストの低下に関する警告を表示しました。
この調査は予備評価の段階にあり、問題の頻度と深刻度を判断するための正式な調査への第一歩となります。 NHTSAが不当な安全上のリスクを引き起こす可能性のある欠陥があることを発見した場合、リコールを要求し、探査機を工学分析にアップグレードする可能性があります。
7月に私たちは、報告されました米国の自動車安全規制当局は、カリフォルニア州でテスラのオートパイロットに関わる死亡事故を引き起こした2018年型テスラ・モデル3セダンに対する新たな特別衝突調査を開始したと発表した。この死亡事故により、車の運転手が死亡し、テスラに乗っていた生後3か月の同乗者も致命傷を負ったが、この事故で受けた傷が元で数日後に死亡した。
