テスラ・モデル3の所有者は金曜日、ファントム・ブレーキの問題をめぐって米国で集団訴訟案でイーロン・マスク所有のテスラを訴え、訴訟では「安全機能であるはずのものが恐ろしく危険な悪夢」に変わったと主張されている。
ファントム ブレーキは、先進運転支援システム (ADAS) または自動運転システムが正当な理由もなくブレーキをかけたときに発生します。このシステムは、道路上の物体であると思われるものを誤って検出したり、実際には起こらない衝突を予測して、それを回避しようとしてブレーキをかけたりする可能性があります。
サンフランシスコのホセ・アルバレス・トレド氏がカリフォルニア北部地区連邦裁判所に起こしたこの訴訟は、テスラがオートパイロットまたはフルセルフと同社が呼ぶ運転支援システムを含む安全でない技術を搭載した自動運転車の市場投入を急ぐと主張した。 -運転とその緊急ブレーキシステム。また、この電気自動車メーカーが欠陥車と知りながら顧客に販売したと非難した。
トレド氏は告訴状の中で、テスラ社に対して提案している集団訴訟に参加しようとする可能性のある「数十万人」のテスラ顧客がいると主張した。
この訴訟では、テスラが「同社のオートパイロット運転支援システムに関連する安全上のリスクを不正に隠し、保証に違反し、オートパイロットから不当に利益を得て、カリフォルニア州の不当競争法に違反した」として告発されている。
「多くのテスラ所有者は、近くに物体がなかったにもかかわらず、クラス車両のブレーキシステムが誤って作動したために、大幅な予期せぬ減速や停止を報告している」と訴状には書かれている。
「意図しない突然のブレーキの不具合が発生すると、安全機能であるはずが恐ろしい危険な悪夢に変わります。」
訴状によると、トレドさんは2021年1月に新型テスラ・モデル3を納車して以来、意図しない突然のブレーキングの不具合を数回経験しているという。 2 つの例では、車両が突然ブレーキを使用し、速度が約半分に低下したことさえありました。
訴状はさらに、「突然かつ予期せぬ（車両が道路の真ん中で停止する）」故障は、4年間または5万マイルのメンテナンスと修理を管理するテスラの基本保証の対象となるべきだと付け加えている。
この訴訟では、意図しない突然のブレーキ不具合の影響を受けた米国内のすべてのテスラ車所有者またはリース会社に対する集団訴訟の地位を求めている。また、所有者に対し、車両の修理代、所有するテスラ車の価値の低下、オートパイロット機能に起因する追加費用の返金を補償する賠償および懲罰的損害賠償も求めている。
訴状では、テスラは「生産前テスト、消費者からの苦情、保証データ、ディーラーへの修理命令、NHTSAの調査など」を通じて欠陥について知っていたが、疑惑の問題に対処するための車両のリコールを開始していないと述べている。またはトレドに修理または適切な交換品を提供しました。
「これらの費用は多額であり、合理的な消費者はそのような費用がかかることを期待していない」と訴訟では述べられている。
テスラはこの訴訟についてまだコメントしていない。
今年2月、米国道路交通安全局（NHTSA）は、影響を受けたテスラ所有者から354件の苦情を受け、2021年と2022年のテスラモデル3およびモデルY車両での意図しないブレーキ作動の調査を開始した。当局が電気自動車メーカーに14ページの「情報要請」書簡を送った2022年5月には、この苦情の数は758件に増加した。
さらに、NHTSAの欠陥調査局（ODI）は、オートパイロットに関連した予期せぬブレーキ作動の報告をめぐって、41万6,000台のテスラ車に対して同局が正式にリコールを発行する前の段階である「予備評価」を開始した。
